Chape en asphalte coulé
Chape en asphalte coulé (AS)
La chape d'asphalte coulé est constituée d'un filler calcaire ou de sable de quartz, de granulats fins et grossiers, de bitume et de divers adjuvants. Le bitume, substance issue de la distillation du pétrole, est utilisé ici comme liant et est responsable des propriétés thermoplastiques et de la couleur noire de la chape. Si nécessaire, une conception de couleur différente est également possible ; à cet effet, la chape doit être pigmentée, poncée ou enduite appropriée.
Une caractéristique typique de la chape en asphalte coulé est sa consistance fluide, qui est obtenue en chauffant la chape à environ 250 °C. La chape élastique forme une structure dense avec peu de cavités. Non seulement il est insensible à l'humidité, il est imperméable à l'eau et à la vapeur d'eau, mais il possède également des propriétés d'isolation thermique et phonique relativement bonnes.
Applications de la chape en asphalte coulé
La chape en asphalte coulé est principalement utilisée dans le bâtiment et la construction industrielle, mais est également utilisée pour sceller les bâtiments. L'utilisation dans la construction résidentielle est théoriquement également possible, mais est plutôt rare dans la pratique. Néanmoins, il convient à tous les revêtements de sol courants et également à la combinaison avec un chauffage au sol. Par rapport aux autres types de chape, la conductivité thermique de la chape en asphalte coulé est inférieure de 0,90 (W/(m·K)) à celle de la chape en ciment et de la chape en sulfate de calcium, mais supérieure à celle de la chape en magnésie. La chape en asphalte coulé peut également être posée dans des pièces humides (ex. cuisine, salle de bain).
Selon les besoins, il existe différentes classes de dureté (IC10 à IC 100). Si la chape contient des agrégats durs, elle peut être utilisée sans problème dans les zones industrielles soumises à des charges et à un trafic élevés. La chape en asphalte coulé est probablement familière à la plupart des gens de la construction routière, car elle est souvent utilisée comme couche supérieure sur les autoroutes, mais aussi dans les tunnels ou sur les ponts.
Attention : La chape en asphalte coulé ne peut pas être pompée. Pour cette raison, elle ne peut être amenée aux étages supérieurs qu'à l'aide d'ascenseurs de construction ou inclinés, qui transportent la chape vers la destination sans qu'elle ne refroidisse trop rapidement.
Techniques de pose de chape en asphalte coulé
La chape, qui a été chauffée à environ 250 °C, est lissée pour créer une surface plane et poncée avec du sable. Le refroidissement ultérieur le durcit.
Les techniques de pose possibles pour les chapes en asphalte coulé sont :
– chape collée
– chape flottante
– Chape sur couche de séparation
– Chape sur couche isolante
– chape chauffante
Important : Si la chape en asphalte coulé est posée sur une couche de séparation ou d'isolation, celle-ci doit être constituée d'un matériau résistant à la température tel que du voile de verre brut ou du carton nervuré.
À quoi faire attention lors de la pose d'une chape en asphalte coulé
La pose de la chape en asphalte coulé se fait manuellement, mais cela implique beaucoup d'efforts et d'efforts physiques. Alternativement - bien que très rarement - une installation mécanique est également possible.
Selon la technique de pose, des bandes isolantes de rive de différentes épaisseurs sont nécessaires. Pour les chapes sur couche séparatrice ou isolante, les bandes d'isolation de rive doivent avoir une épaisseur d'au moins 8 mm, pour les chapes chauffantes ou les revêtements durs d'au moins 10 mm.
La chape en asphalte coulé est plus souple que les autres chapes. Par conséquent, en théorie, les revêtements de sol élastiques ou textiles peuvent se déformer sous des charges ponctuelles. Ceci peut être évité si la chape est nivelée avec un enduit avant l'application du revêtement de sol.
Attention : En raison de la température d'installation élevée, il existe un certain risque pour les substances sensibles à la chaleur qui se trouvent à proximité. Il s'agit notamment de certains matériaux de construction synthétiques, isolants et de gypse.
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Questions et réponses sur la chape en asphalte coulé
Le liant des chapes en asphalte coulé est le bitume, dérivé du pétrole et de couleur noire. La chape en asphalte coulé est donc parfois également appelée chape noire.
Des émissions nocives peuvent se produire lors du traitement d'une chape en asphalte coulé. Il est donc essentiel de respecter les mesures de sécurité au travail lors du travail avec cette chape.
Oui très bien. La condition préalable à cela est qu'il soit du même type et ne contienne aucune impureté. Cela signifie qu'il ne doit pas être recouvert d'autres matériaux et, surtout, ne doit pas avoir eu une couche de goudron en dessous, ce qui est le cas de certains bâtiments plus anciens.